Как новичку оседлать мотобайк: советы Юрия Ануфриева

В Тайланде часто шутят, что «местные водители рождаются уже сидя на мотобайке». Как иначе объяснить безудержное лихачество и цирковое проворство тайцев за рулем? Но как быть новичку, только планирующему освоить двухколесное средство передвижения? Мы встретились с опытным водителем и инструктором Юрием Ануфриевым и попросили его дать несколько советов об аренде мотобайка и азах его вождения.

«Заграница»: Юрий, готовясь к интервью, я узнал, что вы не просто инструктор, но еще и опытный и титулованный мотогонщик.

Юрий: Спасибо, конечно, но свои успехи в мотоспорте я бы назвал просто «опытом». (Смеется.) Самыми значимыми были призовые места в крымском Tourist Trophy, драг-рейсинге, стандрайдинге. В 2014 году взял второе место в чемпионате Украины по Супермото. Считаю, что достойно показал себя на соревнованиях за Кубок нации в России, особенно в дождевых гонках. Успехом в последних я обязан друзьям и спонсорам ― команде WingRacing, и в частности Юрию Михальчику!

«Заграница»: О чем следует помнить туристу при аренде мотобайка? На что обращать внимание?

Юрий: Первым делом смотрим на состояние покрышек, исправность тормозной системы и осветительных приборов. Выжмите поочередно передний и задний тормоз и попробуйте сдвинуть байк с места. Заводиться байк должен сразу, двигатель должен работать ровно. Проверьте, чтобы мотоцикл не вело в сторону при езде. Неисправные мотобайки прокатные конторы чинят или обменивают без проблем.

«Заграница»: А как должна проходить сама аренда?

Юрий: Тут ничего сложного. Берем паспорт, около 5000 батов и идем в прокатную контору. Выбираем исправный байк и арендуем его на нужное время. Важно помнить прописные истины — паспорт в залог не оставлять, только копию. И обязательно фиксировать на фото/видео все царапины и недостатки, если таковые имеются. Водительское удостоверение, как правило, не спрашивают.

«Заграница»: А что брать, если турист высокий или, наоборот, это хрупкая девушка, которой нужен легкий байк?

Юрий: Высоким нужно больше пространства, и следовательно, более длинная база. Рекомендую Honda PCX, Honda Click и Yamaha Nouvo. Маленький lifehack! Если ваш рост больше двух метров, попробуйте управлять Honda PCX, сидя на пассажирском сиденье. Так ваши ноги не будут затекать в долгих поездках. Девушкам же требуется не только минимальная база, но и легкий вес. Ноги обязательно должны касаться земли, а байк должен легко удерживаться во время крена, например на поворотах. Рекомендую Honda Scoopy, Yamaha Fino, Honda Zoomer.

«Заграница»: А если турист будет колесить по плохим дорогам?

Юрий: В таком случае рекомендую брать мопед с большими колесами ― тогда не только управляемость приятнее, но и езда комфортнее. Если планируете брать с собой вещи или провиант, обратите внимание на модель с большим багажником, например Yamaha Nouvo.

«Заграница»: Что нужно знать туристу за рулем байка, если он приехал в Тайланд всего на две недели?

Юрий: Две недели отдыха — самый опасный срок для вождения! Турист не хочет тратить деньги и время на инструктора и спешит «в бой». Причины большинства аварий у новичков типичны — неправильная работа тормозом, невнимательность, самоуверенность. Советую не спешить и быть осторожными.

«Заграница»: За что водителя-туриста может оштрафовать полиция?

Юрий: Во-первых, за езду без шлема. Очень не советую так рисковать, к тому же, вы обязательно привлечете к себе внимание полицейского. Оштрафуют за езду без прав: действительны только международное ВУ (книжечка) с открытой категорией А или тайские права. Накажут за езду в нетрезвом виде. Садиться за руль пьяными категорически не рекомендую — окажетесь в тюрьме на срок до десяти суток и заплатите немаленький штраф. А при попытке откупиться добавят обвинение в даче взятки. В общем, такси обойдется дешевле. Ну и старайтесь не выезжать за стоп-линию ― это тоже наказуемо.

«Заграница»: Из чего состоят уроки вождения мотобайка?

Юрий: Уроки состоят из базовых элементов, которые ученик должен отработать до автоматизма, перевести в моторику. Затем из этих элементов составляются более сложные упражнения. Начинаем со старта и торможения, умения балансировать, рулить и делать безопасный разворот. Торможению уделяем особенно много внимания — это и моторика, и экстренное торможение, и правильный перенос веса. Делаем все, чтобы человек чувствовал себя на байке уверенно.

«Заграница»: Мотоинструкторов в Тайланде единицы. Очевидно, не каждый, кто обладает навыками вождения, может преподавать?

Юрий: Хочется воскликнуть — аллилуйя, наконец-то нашелся человек, который это понимает! Мне приходилось встречаться с большим количеством пилотов, многие из которых неординарны в плане достижений, многократные чемпионы и просто таланты. Но хороших преподавателей из них было всего двое-трое. Иногда удивляешься, насколько плохо может учить человек с орденской планкой, как у Брежнева! Если бы я не знал их лично, то подумал бы, что половина их регалий — фальшивка!

«Заграница»: Какие качества нужны человеку, чтобы быть хорошим гонщиком и толковым инструктором?

Юрий: Пилотирование требует практики и упорства. Лишь в ходе постоянных усилий над собой рождаются хорошие гонщики. При этом понятия о процессе и физике пилотирования не то что необязательны, а зачастую и отсутствуют! Люди едут на ощущениях и благодаря натренированности (думаю, это больше относится к нашим пилотам, потому что для участников MotoGP пилотирование требует ясной головы и умения логически мыслить). Именно езда на интуиции ― первое, что мешает пилотам преподавать. Второе — то, что донести до людей понятие о правильном пилотировании требует качеств, не имеющих ничего общего с самим вождением. Пилот — это пилот, а мотоинструктор — это и пилот, и преподаватель. Не будет хоть одной из этих способностей — не будет хорошего инструктора!

«Заграница»: Главный и самый универсальный совет для начинающих водителей?

Юрий: Самый главный совет — думайте! Думайте и анализируйте процесс движения. Осознанное вождение — это то, что позволит вам ехать свободно и красиво, а не тыкаться и переругиваться с другими водителями в заторе. Хороших и приятных всем поездок!